2 octobre 2025

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Les informations…

Bientôt la reprise !

La période estivale approche de son terme, et les GUEPARDS préparent les prochains rendez-vous…

Ils seront trois équipages au départ de la RONDE DE CHAMBRILLE dès le 31 août, Florian et Didier COLTIN, sur la 205 familiale (Thierry sera sur place auprès de Jacques PHELIPPEAU pour le coup de main à l’organisation), Christian AJOUX et Michel LABORIE sur leur habituelle 106, et Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE, avec la Honda DELSOL.

Flyer de présentation de la 13ème édition de la Ronde de Chambrille

Ensuite, rendez-vous est pris pour quatre équipage cette fois, au LOIR ET CHER HISTORIQUE, les  20 et 21 septembre et cette fois, le duo Francis PLANCHE et Catherine NOGIER, avec la MGB-GT, toujours performants là-bas, sera la meilleure chance de briller. De retour au volant, Thierry COLTIN retrouvera son frère Didier sur la 205. Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE tenteront de faire mieux que ces dernières années, sur un rallye qui ne leur avait guère souri… Alain BRAULT sera quant à lui navigué à bord de la Golf Gti par Thierry LEVALLEUX, en catégorie ‘Initiés’.

Affiche du 14ème Rallye Historique du Loir et Cher
Les prochains rendez-vous :
– Réunion le mardi, 21h00 (visioconférence) toutes les 2 semaines (prochaine date : 30/09/2025)
Les dernières gazettes
26 septembre 2025Gazettes 2025 / UncategorizedPar Thierry LEVALLEUX Ca passait c’était beau … Petit jeu : Comptez le nombre de MATRA 530 sur cette photo … ! Yann GOSSART n’étant pas disponible, Alain BRAULT m’a proposé de participer avec lui au Loir et Cher Historique à bord de la VOLKSWAGEN Golf II GTi. Suite à quelques expériences délicates là-bas pour Alain, décision a été prise de s’inscrire en catégorie « initiés », intermédiaire entre les « découverte » et les experts. Avec mon expérience réduite, c’est un gage d’éviter de trop galérer en maitrisant mieux notre sujet, cela correspond mieux à mon niveau réel. LANCIA Fulvia Zagato Pour moi découvrir le Loir et Cher, ce sera très bien comme ça. D’autant que l’épaisseur du didacticiel fourni par l’organisateur nous met en garde sur les variétés d’énoncés que nous allons rencontrer, même en initiés. Pas de régul cette année ? Pas pour me déplaire, je n’ai jamais fait ça. Une difficulté supplémentaire, je vais devoir apprendre à utiliser le trip Chronopist installé dans la Golf. RENAULT 4 Nous retrouvons à Noyers-sur-Cher nos compères Guépard Thierry et Didier COLTIN, Jean GUEZENNEC, François DUFOSSE, et Francis PLANCHE sans Catherine NOGIER, indisponible au dernier instant. Peur de rien Francis, il n’hésite pas à composer un équipage de toute dernière minute avec Léa DESSIRIER, également sans pilote au dernier moment, les deux se retrouvant à bord d’une PORSCHE Boxter. Première étape, samedi après-midi Nous enchaînons les 2 premiers secteurs jusqu’à la pause. Dans l’auto ça va plutôt bien. On trouve nos marques, et je me fais à l’utilisation des fonctions principales du trip. Ca vaut son prix ce truc-là, c’est vraiment bien pensé. Alerte quand même au départ du 2nd secteur ! Après une petite carte toute simple, au moment de remettre le partiel à zéro … Stupeur !!! Le trip ne compte pas. C’est important, la case d’après est un « quitte à gauche » à la distance. Après un reset de l’appareil, le problème est identifié et résolu. J’ai tout simplement fait bouger la prise de la sonde avec le genou. Une petite amélioration à prévoir dans la Golf : protéger cette prise. Merci de ne pas envisager toute autre méthode plus douloureuse pour résoudre le problème … LOL 😉 ALFA ROMEO Giulia Nous apprenons que nous sommes 3èmes (initiés bien sûr) avec 0 CP sur le 1er secteur, puis 4èmes sur le second avec 2 CP manquants. On se dit que c’est pas trop mal. On a réussi à déchiffrer le parcours, mais par contre, nous prenons pas mal de minutes de retard aux CH, parce qu’on préfère trouver un max de CP, rectifier nos erreurs et apprendre plutôt que d’avancer sans réfléchir. Le 3ème secteur se passe tellement bien que nous passons avec 0 CP et 0 retard, pour une fois. Nous sommes 4 équipages dans ce cas. ALPINE A110 Grosse satisfaction pour nous, nous sommes en tête des initiés. Calculs faits, nous avons une petite marge sur les seconds, mais il ne faut pas trop compter dessus car au moment de tenir compte des coefficients d’ancienneté des autos, notre Golf de 1991 va souffrir à côté de la RENAULT 8 de 1963. Demain on n’aura pas droit à l’erreur ! Deuxième étape, dimanche matin Sur notre lancée de la veille, on réalise un beau 1er secteur à 0 CP. Par contre, on perd encore 10 minutes au CH, bien plus que nos concurrents directs. Ca grignote !!! VOLKSWAGEN Coccinelle Sur le 2nd secteur, nous faisons encore de belles choses. Mais nous apprendrons lors de la remise des prix que nous avons commis 3 erreurs : 2 CP manquants et 1 sup. Nous y prenons 3 fois plus de points que nos concurrents directs. Analyse des erreurs Une fois rentrés sur Paris, et après étude des corrigés, nous nous rendons compte que ce n’est pas passé loin. Quelques erreurs de « débutants ». Un CP manquant du samedi provient d’un fléché allemand. Comme on a déchiffré le fléché, on a dû manquer d’attention à ce moment. Soit pas vu, soit pas noté. CITROEN 2CV Puis, une erreur commise 2 fois, une le samedi puis rebelotte le dimanche, coûtant donc 2 CP manquants. En effet par 2 fois, dans une carte à points d’altitude, je suis passé sur un point non présent dans la liste … Aucune excuse la règle est écrite en toutes lettres dans le didacticiel !!! Shame … Et la dernière, à encadrer … !!!Un CP mal reporté sur le carnet à une mauvaise place (dû à une confusion sur mon brouillon). Il nous coûte la double peine : 1 manquant là où il aurait dû être, et 1 supplémentaire là où il figure, plusieurs km trop tôt !!! Verdict Avec les erreurs qu’on a faites dimanche, l’équipage local Arnaud PETAS et Nicolas GUIMPIER sur la RENAULT 8 gagnent la catégorie, avant même application du coefficient d’ancienneté de l’auto. C’est bien comme ça, bravo à eux. Vérification faite, il aurait fallu qu’on passe à 0 dimanche pour rester devant au classement final, il y a trop de différences d’âge entre les 2 autos. La RENAULT 8 victorieuse en initiés Nous sommes donc seconds aux points, tellement proches de la FIAT Panda de Nicolas et Sandra GOSSET que la toute petite différence d’âge entre les 2 autos (1985 pour 1991) suffit à les classer devant au général. Bravo à eux également. Nous finissons donc sur le podium de la catégorie initiés. Soyons satisfaits de notre week-end, on aurait signé pour finir 3. Cependant, quand on voit les erreurs qu’on a faites, passer à 0 CP sur la totalité de l’épreuve (avec les retards aux CH quand même) était largement à notre portée. Avec des « si » … Le podium en initiés Petite déception quand même due à notre décision d’être en initiés. Nous n’avons jamais pu partager nos impressions avec nos camarades qui avaient un road-book bien plus vicieux que le notre. Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE (voir leur CR : https://guepardonline.fr/wp/rallye-historique-du-loir-et-cher-20-21-septembre-1/) s’y sont noyés … sur Cher … !!! Ils vont être motivés pour se refaire au Poitou … Thierry et Didier COLTIN réussissent à tirer leur épingle du jeu en finissant 5èmes. Avec Francis, c’est simple. C’est soit 1, soit podium 🙂 Et maintenant c’est vrai aussi avec un équipage improvisé … Bravo à eux qui finissent 3èmes experts, et même 2èmes aux points comme le rappelle Jean, avant application du fameux coefficient. 1996 vs. 1972, pareil que nous !!! Francis et Léa lors de la remise des prix Prochaine épreuve pour Alain et la Golf, avec Yann à la Ronde Classic Ornaise le 9 novembre dans la région de Mortagne au Perche. [...] Lire la suite…
26 septembre 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC Il va falloir que j’y passe, avant d’essayer d’oublier cette édition… Avant d’évoquer notre piètre prestation, je veux féliciter Francis PLANCHE pour son joli week-end, qui avait pourtant bien mal commencé… Forfait tardif pour cause d’indisponibilité de Catherine NOGIER, il a été appelé par l’organisateur. Lea DESSIRIER, qui devait naviguer sur une Porsche Boxter était dans la même situation que lui, mais sans son pilote… Francis n’a pas hésité à faire la route le jour même pour en prendre le volant du Boxter, et il a bien fait ! Lea a été très performante, ils terminent 3èmes en ‘’Experts » (2èmes même hors coefficient, car forcément, le Boxter…) !!! Francis et sa copilote du jour Not’Président, Thierry COLTIN, associé à son frère Didier, ont amené la 205 à une belle 5ème place, plombés par un passage un peu alambiqué d’une séquence ‘’dominos » (un truc que nous n’apprécions pas du tout, ni lui ni nous). La 205 de Thierry et Didier COLTIN au parc Pour notre part, ‘’petite forme » de mon compère François DUFOSSE sur les cartes, où il est habituellement très performant, et je n’ai pas pu lui être d’un grand secours, regarder à deux dans la loupe, sur un détail microscopique où l’on passe 3 fois, ou sur une carte si pâle qu’à un mètre, on ne voit même pas les routes présentes…. On y prend une grande partie de nos CP, plus évidemment ceux des dominos, ce qui nous place 13èmes. Heureusement, il y avait les buvettes, et les repas pour retrouver cette ambiance conviviale, entre copains qu’on apprécie. Je laisse Thierry LEVALLEUX vous raconter leur rallye, en initiés, et son dénouement ! : https://guepardonline.fr/wp/rallye-historique-du-loir-et-cher-20-21-septembre-2/ Thierry LEVALLEUX, concentration !!! [...] Lire la suite…
10 septembre 2025Gazettes 2025Par Jacques PHELIPPEAU Petit CR pour compléter celui bien imagé de Jean. Pourtant fin août, cette 13ème édition de la Ronde de Chambrille Historique a été copieusement arrosée toute la journée ! Côté participants : 47 équipages engagés pour la Ronde, plus 7 équipages dans la Balade pour néophytes organisée en parallèle. Similaire à 2024. Une belle palette de Guépards ancestraux sur le pont : les inoxydables Jean GUEZENNEC & François DUFOSSE, les vieux compères Christian AJOUX & Michel LABORIE, et Florian COLTIN avec son tonton Didier COLTIN associés pour la 1ère fois. Quant à Thierry COLTIN, toujours fidèle pour corriger les copies et réaliser un lot de photos, comme de coutume il avait déjà fait le déplacement quelques semaines avant pour évaluer et ajuster les roadbooks Expert ! Ronde de Chambrille Pour la pause repas du midi, c’est Mme la Maire de Sanxay (86) qui nous accueillait chaleureusement dans son Château de Marconnay, et son fils Thierry FORESTIER qui nous a régalé avec un buffet froid de belle qualité. Alors que dans les mêmes lieux pour la 7e édition en 2019 nous cherchions l’ombre lors du repas dans la cour du château, cette fois-ci avec la météo exécrable il a fallu jongler pour faire manger à l’abri les quelques 135 convives, et aussi pour garer tous les véhicules en dehors de la prairie habituelle. Grâce à la bonne volonté de chacun, cela a pu se dérouler sans trop d’anicroches. Jean GUEZENNEC & François DUFOSSE – Honda DelSol En catégorie Expert, bon nombre d’habitués étant absents, les jeux étaient ouverts. A l’arrivée de l’étape du matin, c’est cependant les vieux-de-la-vieille, Jean & François, qui caracolaient en tête, seuls à 0 CP ! devant les LUSTEAU et Yohann GELOT – Charles POULAIN (Porsche 914 Targa, toujours fidèles à notre Ronde) qui montraient déjà le bout de leur nez ! Florian & Didier suivaient, n’ayant pris qu’un CP supplémentaire au début du carto mais ayant passé un peu trop de temps à vérifier ici et là dans le carto. Belle entame aussi pour Christian et Mimile, avec seulement 2 CPs dans la musette. Toujours sous les averses, l’étape de l’après-midi allait chambouler les cartes. En Expert, Jean & François perdaient pied et se faisaient déborder par Florian & Didier les seuls à passer rendre un carnet de pointage vierge (!), juste devancés au scratch par la belle Porsche 914 Targa, très régulière et bénéficiant de son ancienneté. La fatigue se faisant sentir, pour leur part Christian & Mimile ont souffert dans cette fin de parcours qui était assez costaude, même si les énoncés n’avaient rien de tarabiscoté. Yohann GELOT & Charles POULAIN – Porsche 914 Targa En tout cas des Guépards bien en évidence sur le podium Expert, bien que Didier ait déjà repris le chemin des Yvelines car il y avait école le lendemain. Un grand merci à cette bande de Guépards invétérés d’avoir partagé ce WE deux-sévrien avec moi. Une satisfaction de plus : deux autres Yvelinois avaient fait le déplacement : Xavier TANRET aux côtés de Gérard LE CAM dans sa belle Simca 1200S. Mais trop de temps passé à fouiller le terrain les ont fait terminer bons derniers. Gérard LE CAM & Xavier TANRET – Simca 1200 S Jacques [...] Lire la suite…
5 septembre 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC. Cette nouvelle édition de la RONDE DE CHAMBRILLE n’a pas dérogé à la règle : pas de complications inutiles, mais bien sélective et surtout parfaitement maîtrisée par Jacques PHELIPPEAU et l’écurie Chambrille, auxquels Thierry COLTIN a apporté son concours pour les classements, les photos…. La pluie s’est invitée pour la journée, et juste pendant la période de roulage ! Quel jolie fin de mois d’août ! Les trois équipages de l’écurie Guépard prévus étaient bien présents. 1ère étape La ‘cata’ pour Florian et Didier COLTIN (205), ils ne prennent certes qu’un CP (pas vu ?), mais partent dans la ZR avec près de 1’30 de retard, que Florian parviendra à combler juste sur la fin. L’addition sera salée, et complétée par 22 minutes de retard au CH sur le premier secteur. Ce n’était pas le début rêvé, avec une 9ème place …à ce stade ! Au contraire, les ‘anciens’, Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE (Honda Delsol), on tout bien fait. 0 CP et juste 2 petites minutes sur le secteur 1. Ils se retrouvent en tête, ce qui ne leur était pas arrivé depuis bien longtemps… C’est déjà plus compliqué pour Christian AJOUX et Michel LABORIE (106), qui pointent en quinzième place. Christian AJOUX – Michel LABORIE – Peugeot 106 2ème étape Bien décidés à faire le maximum pour effacer leur déconvenue de l’étape 1, Florian et Didier vont réaliser l’après-midi le parcours parfait, 0 CP, 0 minute, et revenir en trombe à une superbe seconde place, devancés uniquement par la 914 de Y.GELOT et C.POULAIN, qui profitent de leur coefficient avantageux pour remporter cette édition 2025. Florian et Didier COLTIN – Peugeot 205 De leur coté, l’équipage de la Delsol a été un peu moins performant, prenant 3 CP sur cette étape 2. Ils se classent 3èmes au final. Deux équipages GUEPARD sur la boite, c’est quand même un super résultat ! Ronde Chambrille 2025 – Le podium en catégorie experts Cette deuxième partie du parcours, il est vrai plus difficile que la première, n’a pas permis à Christian et Michel de conserver leur place, la petite 106 se classant finalement 17ème, mais ils ont eu le grand mérite d’insister et de rallier l’arrivée. [...] Lire la suite…
5 juillet 2025Gazettes 2025Par Yann GOSSART Très belle édition de la Route des mirages ce samedi 28 juin. Toujours au départ du Golf d’Ableiges et près de 230 km de parcours sur la journée (on a bien dû en faire 250 avec nos errements !). Les types d’exercices sont variés et parfois entremêlés, avec également des « créations surprises » mais pas trop problématiques. Tout ca étant saupoudré d’une bonne dose de miroirs et de fantômes tout au long de la journée. FORD Capri (1973) Les points très positifs sont les parcours eux-mêmes : on a beau connaître le Vexin, François DEMATHIEU nous trouve toujours des routes nouvelles, des bâtisses, châteaux et fermes fortifiées magnifiques et des villages sympas. Les routes étaient de beaux terrains de jeu et on en a bien profité toutes vitres ouvertes sous la forte chaleur de cette fin de juin. Le découpage clair entre ZN et liaisons permet de se détendre en liaison, mais un fois en ZN, c’est dense, avec quasi aucune distance donnée et une anticipation indispensable sur plusieurs cases. Un petit exemple de la carto du matin La pause dej. à la Roche Guyon était la bienvenue après 2h50 d’épreuve le matin. Très bon déjeuner, qualitatif et efficace dans le service. (Restaurant « Les Bords de Seine »). Peut être le seul point chaotique de la journée, la faute à un parking en travaux qui a compliqué l’arrivée et le re-départ, pas bien grave. L’après midi, 2h20 de salades de notes en fleché droits, avec les KM à noter juste quand ça se complique évidemment… Extrait du road-book, catégorie confirmés, étape 2 Une pause sympathique et bienvenue a été organisée à Hadancourt. Hadancourt – ALFA-ROMEO Giulia Super 1600 (1971) Et on finit par 1h45 avec des fléchés allemands avec inversion de cases, fausses pinces etc. Très belle ambiance au dîner en plein air pour la remise des prix, juste à regretter que le service n’ait commencé qu’à 21h30 alors que tout le monde était là. Hadancourt – PORSCHE 911 SC (1981) Coté résultats, Alain BRAULT et moi avions eu l’impression de plutôt bien faire et on finit 15èmes, gloups ! Je suis impatient de voir les corrigés pour comprendre, mais je crois que ce sont surtout les relevés kilométriques qui nous ont pénalisés, Francois en met 3 ou 4 par étape et j’en ai foiré plusieurs, alors que le Chronopist fonctionne enfin ! Impardonnable. Mais on s’est bien amusés tout les deux, c’est l’essentiel. Par contre, Stéphanie et Valentin GOSSART ont bien gazé puisqu’ils décrochent une superbe 4ème place en experts ! Ses feuilles ne sont pas très loin des miennes, on a tout l’été pour analyser tout ça et comprendre. Francis PLANCHE et Catherine NOGIER qui découvraient l’épreuve terminent dans le top5 derrière la Simca. MG Midget (1962) Pour moi ce rallye est l’un des tout meilleurs de la saison. [...] Lire la suite…
18 juin 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC. Quatre équipages de l’écurie GUEPARD étaient inscrits sur cette épreuve, organisée pour le RSC78 par Franck et Anne-Marie LESBROUSSART, fidèles parmi les fidèles de nos manifestations. Autant le dire tout de suite, ce fut un rallye ‘’copieux », par des modes d’énoncés d’itinéraire très variés, nécessitant une attention soutenue et une grande réactivité. Des pièges très bien ficelés guettaient tout au long du parcours… Et à ce petit jeu, une fois de plus, Francis PLANCHE et Catherine NOGIER (MGB-GT) ont été, de loin, les Guépards les plus performants, ils terminant à une très belle 2ème place, devant de gros spécialistes de la ‘’Navigation »… MGB-GT (1973) Ils ont sauvé l’écurie d’un petit naufrage, Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE (Honda Delsol) ne parvenant pas à faire mieux qu’une 14ème place. Honda DelSol (1992) Stéphanie GOSSART et le jeune Valentin (Porsche 944) se classent 18èmes et devancent d’un souffle Alain BRAULT et Yann GOSSART (Golf Gti). Porsche 944 (1985) Volkswagen Golf GTi (1991) Ces deux derniers équipages tenteront le 29 juin de prendre une revanche sur la Route des Mirages, au départ d’Ableiges. HONDA S800 Coupé (1969) [...] Lire la suite…
23 mai 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC C’était le 2ème volet du DEFI DES GUEPARDS. Les 45 voitures (maximum) attendues ont pris le départ en bordure de la nationale 13, à CHAIGNES (27). Le restaurant N13 nous y a accueillis dans les meilleures conditions. Repas dans la salle du N13 à Chaignes (27) Au programme, trois étapes, de 75, 53 et 57 kilomètres de navigation, sans aucune notion de temps, ni de moyenne à respecter. Ces randonnées ont trouvé leur public ! La doyenne, une CITROEN Traction 11B (1954), au départ du parking du N13 En DECOUVERTE François MOREL et Patricia LEFAY imposent leur BMW 2002tii de 1972, en ne commettant qu’une seule erreur, …tout comme Xavier et Manon VIDAL, dont la 2CV est de 1983… Derrière eux, la MGB-GT de Patrick et Maria Flor GICQUEL (1972) complète le podium avec 2 erreurs, même résultat que Bruno et Alexandre JANNAUD, lauréats 2024, dont la Xsara était plus récente. Retour d’étape Des résultats serrés, pas beaucoup d’erreurs, c’est la catégorie à privilégier pour ceux qui ne pratiquent pas souvent, souhaitent découvrir « la Nav » ou plus simplement profiter de la balade. En CONFIRMES Le parcours était plus musclé, et devant, …on trouve les costauds ! Francis PLANCHE et Catherine NOGIER (MGB-GT) prennent leur revanche sur l’édition 2024, en devançant cette fois, au terme d’un bien joli et sympathique coude à coude, Camille et Elisabeth THIRION (Alfa Bertone 1750). 3 CP pour les premiers cités, 4 pour les seconds, et à l’exception d’un seul, pas les mêmes ! Le podium en catégorie confirmés Troisième avec 5 CP, Benoit LEGENNE (Mercedes 350SL) était copiloté par son fils Arthur, 13 ans, qui s’adjuge le Trophée « Junior » convoité par deux autres jeunes pousses très prometteuses. A leurs trousses, après un début moyen dans l’étape 1, Alain et Dali MACE (Porsche 944 S) finissent en trombe en étant les seuls à passer à zéro dans la difficile dernière étape ! Youngtimers ou un peu plus anciennes … Qu’importe le flacon … Le DEFI DES GUEPARDS Comme en 2024, le Défi des Guépards est remporté par Francis PLANCHE et Catherine NOGIER, qui ont déjà fait preuve d’une solide régularité aux avants postes lors d’AUTOUR DES CLOCHERS TORS en avril ! FERRARI 328 GTS – Magnum était-il avec nous ? Pas tout à fait, lui c’était une 308 ! Et Maintenant ? Un peu de repos bien mérité à présent pour les organisateurs, avant de faire des projets pour 2025 ! FORD Capri (1973) et TRIUMPH Spitfire (1978) [...] Lire la suite…
9 mai 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC Ils seront 6 équipages qui, présents AUTOUR DES CLOCHERS TORS, vont à nouveau s’affronter SUR LA TRACE DES GUEPARDS samedi 17 mai. La règle est simple : Une place = 1 point, quelle que soit la catégorie. L’équipage qui totalise le moins de points à l’issue des deux manches remporte le DEFI. A l’issue de la première, le classement est le suivant 2 pts. Francis PLANCHE et Catherine NOGIER 7 pts. Franck et Anne-Marie LESBROUSSART 10 pts. Philippe et Christine DOUCET 15 pts. Jean-Jacques et Sylvie HERPIN 17 pts. Christian AJOUX et Michel LABORIE 27 pts. François LAHAYE et Catherine COSTER Un autre défi intéressant à suivre SUR LA TRACE DES GUEPARDS Trois jeunes navigateurs, tous engagés en CONFIRMES, vont s’affronter samedi 17 mai au départ de CHAIGNES (27) : Valentin GOSSART (14 ans) qui sera aux côtés de de sa Maman, Stéphanie, sur la Simca 1100 familiale. Arthur LEGENNE (13 ans), naviguera Benoit, son Papa, sur sa Mercedes 350 SLC. Baptiste LEGENNE (10 ans !) copilotera son grand-père Vincent sur l’Opel Commodore. La liste des équipages inscrits par numéros N°ConducteurNavigateurVoitureAnnéeCatégorieDéfi1HAAS MaxRONDOT HAAS SandrineCITROEN Traction 11B1954Découverte2MAJOT FOUCHER EmilieFOUCHER JulienVOLKSWAGEN Cox1973Confirmé3LAHAYE FrançoisCOSTER CatherineFERRARI 328 Gts1989Confirmé4PINTAFLOUR DanielPINTAFLOUR JonathanRENAULT 5 GTL1982Découverte5AJOUX ChristianLABORIE MichelPEUGEOT 106 Xsi1993Confirmé6LE CAM GérardDECOEN PatrickSIMCA Coupé 1200 S1973Confirmé7ALMERAS GrégoireALMERAS AlexandreAUDI 100 C3 Avant1989Découverte8GOSSART StéphanieGOSSART ValentinSIMCA 1100 Spécial1970Confirmé9SAUVAGERE Jean PhilippeSAUVAGERE BéatriceNISSAN 350Z2005Découverte10LAURENT PhilippeCOUVEE NathalieMATRA Murena 2.21983Confirmé11CHAPONNEAU Jean-PhilippeCHAPONNEAU CamilleRENAULT 8 Gordini1970Confirmé12ROUSSEAU DidierROUSSEAU FrançoisPORSCHE Cayman GTS2015Découverte13MONDAN DidierMONDAN NadineALFA ROMEO Giulietta1983Découverte14BEGUIN CyrilTESSIER CélineAUTOBIANCHI A1121984Confirmé15DE JESUS JanineFOURNEL FranckTRIUMPH Spitfire1978Découverte17LETOURNEUR AlainLETOURNEUR EulalieBMW Z31999Découverte18GASCOIN StéphaneGASCOIN PaulPorsche 914-41970Confirmé19MACE AlainMACE DaliPORSCHE 944 S1987Confirmé20VIDAL XavierVIDAL ManonCITROEN 2 CV1983Découverte21DOUCET PhilippeDOUCET ChristineMGB-GT1972Confirmé22NEBOUT ChristineNEBOUT NicolasCITROEN Visa Gti1985Confirmé23FLEURY-DULERY LaurenceHOURANI-BOUDEAU MireillePEUGEOT 206 CC2004Découverte24MONSTERLEET OlivierLEVALLEUX ThierryPEUGEOT 205 Gti 1.91990Confirmé25QUEMERAIS CatherineQUEMERAIS StéphaneVW Golf1981Découverte26TANRET XavierCOLLOVALD RaymondMORRIS Cooper1971Confirmé27SAUVAGERE MichelSAUVAGERE EvelyneRENAULT Clio Williams1993Découverte28SANGAN LaurentTHOREAU AlanPEUGEOT 205 Gti1986Confirmé29BRAULT AlainGOSSART YannVW Golf Gti1991Confirmé30DECRE StéphaneDECRE VirgilePORSCHE 911 3.21988Découverte31ROUXEL PaulROUXEL YvesHONDA Civic Delsol1994Confirmé32AUBRY GérardBONIC LaurentTRIUMPH TR71980Découverte33MERCKLING DidierBAAL DanielFORD Escort Xr31987Confirmé34GICQUEL PatrickGICQUEL Maria FlorMG B-GT1972Découverte35LEGENNE BenoitLEGENNE ArthurMERCEDES 350 SLC1974Confirmé36GRASSET GérardDUCHAT CorinneFORD Capri1973Découverte37LESBROUSSART FranckLESBROUSSART Anne-MarieAUSTIN Healey 3000 M1962Confirmé38CANTAIS MarcCANTAIS JeanineBMW Z31998Découverte39LENGLAERT GuyPEPIN MatthieuPEUGEOT 104 ZS1978Confirmé40VINCENT EricSAPOLSKY VirginieRENAULT 111984Découverte41LEGENNE VincentLEGENNE BaptisteOPEL Commodore1974Confirmé42HERPIN Jean-JacquesHERPIN SylviePORSCHE 911S2006Découverte43PLANCHE FrancisNOGIER CatherineMG B-GT1973Confirmé44MOREL FrançoisLEFAY PatriciaBMW 2002 Tii1972Découverte45COLTIN ThierryCOLTIN DidierPEUGEOT 2051988Confirmé46JANNAUD BrunoJANNAUD AlexandreCITROEN Xsara2001Découverte47THIRION Camille (B)THIRION Elisabeth (B)ALFA ROMEO 17501968Confirmé [...] Lire la suite…
1 mai 2025Gazettes 2025Par Jacques PHELIPPEAU Une bien belle expérience avec Florian COLTIN !! Lysiane n’étant toujours pas en grande forme, Thierry COLTIN, le GO du jour, m’a proposé de naviguer son fils Florian au volant de la 205 de la maison, laquelle a déjà effectué quelques rallyes ces derniers mois. Partir sur des bases méconnues pour affronter un rallye concocté par maitre Thierry, cela risquait un peu « challenging » ; mais j’avais eu l’occasion d’apprécier le caractère volontaire et appliqué de Florian dans d’autres situations, comme lorsqu’on avait changé ensemble l’embrayage de la Murena, alors pourquoi pas ? Peugeot 205 Au départ j’ai retrouvé avec grand plaisir un équipage phare des années carto : le tourangeau Marc JEAN, retraité des rallyes depuis les eighties, navigué par Christian HUGONT, qui lui est loin d’être inconnu dans ces rallyes d’anciennes. Ils ne s’étaient pas revus depuis 40 ans, là où ils avaient couru le vrai Monte-Carlo en 84, sans recos, tout à la carte 1/25000e !, avec une Escort RS 2000. Classés 63e malgré un tonneau dans l’ES2 et une côte cassée ! (j’en étais aussi en tant qu’ouvreur). Pas du tout averti de nos jeux de piste, Marc s’est quand même appliqué à aider son navigo pour résoudre les énigmes savamment concoctées par le GO du jour, mais il a surtout apprécié les secteurs roulants à la carte, où ils ont retrouvé l’osmose de leurs belles années carto et décalaminer la BX boîte auto de Christian ! Citroën BX Gti Et c’est la plus haute marche du podium en Confirmé qui les attendait pour clore ces sympathiques retrouvailles !!Thierry craignait d’avoir fait un peu trop simple, mais les corrigés montrent qu’il y avait bien suffisamment de pièges, pour que chacun se répartisse ceux qu’ils zappaient 😛😛. De notre côté, on s’en sort pas mal avec Florian : 3e derrière Francis PLANCHE et Catherine NOGIER, départagés par le coefficient d’ancienneté. Les 3 meilleurs équipages en confirmés Ce fut une bien belle expérience avec Florian, car en plus d’avoir un très bon coup de volant, il participe très activement à la navigation. On aurait peut-être pu éviter une ou 2 erreurs sur la fin, où on était moins concentrés et vigilants, mais ce n’est pas grave, on laisse du beau linge derrière nous ! PS : papa Florian a déjà commencé la formation de son futur navigo : Florian et son futur navigo [...] Lire la suite…
29 avril 2025Gazettes 2025Par Thierry LEVALLEUX En progrès … Suite à notre dernière aventure ici même il y a 2 ans, nous avions pour objectif, Benoît MARCANT et moi-même, de rendre une meilleure copie. Interdit cette fois-ci de se sinistrer 2 heures et de finir une étape après le déplantage des CP !!! Lotus Elan – Madame Peel était-elle parmi nous ? Thierry COLTIN nous a envoyés cette fois-ci au nord de Fougeré pour visiter le cours du Loir. 45 partants, 2 catégories proposées aux participants : « confirmés » et « découverte ». Notons que 70 % des candidats ont décidé d’affronter le road-book de la catégorie « confirmés », dont nos faisions partie. La plupart des inscrits recherchaient la difficulté, ils allaient être servis. :o) Une fois encore, de nombreux équipages badgés « Guépard » ont répondu présents : Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE sur HONDA CRX Del Sol, Francis PLANCHE et Catherine NOGIER sur MG B-GT, Benoît et Romane NOGIER sur PORSCHE 996 Carrera 4S, Michel LABORIE et Christian AJOUX sur PEUGEOT 106 Xsi, Stéphanie, Yann et Valentin GOSSART sur MASERATI 430 4V, Jacques PHELIPPEAU et Florian COLTIN sur PEUGEOT 205 et nous-mêmes. Lancia Beta Volumex – Volvo P1800 ES au second plan A défaut de voiture ancienne roulante à notre disposition, nous avons utilisé notre désormais habituelle FIAT 124 Spider de 2019, voiture la plus récente du plateau, que Thierry accepte au vu de son originalité. Notons également que Pascal BOYAULT, Patrick et Nathalie HEMERY étaient de service comme d’habitude pour épauler Thierry au plantage du parcours et à la correction des carnets de bord, ainsi que la présence de Hélène DUFOSSE, Colette AJOUX et Lydie BOYAULT à « La Richardière » pour donner un coup de main à Sylvie COLTIN. Au menu, des road-books en fléché non métré agrémentés de cartes diverses : segments à relier au plus court, points d’altitude à tracer, carte muette en partie, et une commode de calques à replacer à leur emplacement correct. Du coup, des exercices assez variés et permettant à notre chef d’orchestre de dissimuler ça où là quelques petites « vacheries » dont il a le secret … Quand le patrimoine automobile rencontre le patrimoine immobilier – Pause au Château de Montreuil-sur-Loir Nous avons fait illusion le temps de la 1ère étape samedi matin en rendant un carnet de bord avec un seul CP en trop, pour avoir emprunté par inadvertance une portion de parcours réservée à la catégorie « découverte ». Mieux que nos camarades Guépard, hormis le redoutable Jacques PHELIPPEAU !!! Alfa Roméo Spider 1300 Anomalie vite rectifiée l’après-midi par Francis PLANCHE et Catherine NOGIER et également par Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE. Quelques erreurs de trop, notamment sur l’ES2 nous font redescendre 8èmes en « confirmés » que nous ne sommes pas vraiment, et 4èmes « Guépard », ce qui n’est pas mal tout de même. Et même 7èmes « confirmés » avant application du coefficient d’âge de la voiture qui pénalise un peu les modernes, ce qui est normal et dans l’esprit de ce type de randonnées. Citroën Dyane 6 Un grand merci à Thierry et Sylvie COLTIN pour nous préparer comme d’habitude une sortie où la convivialité et la passion sont les principaux ingrédients. Une telle organisation, une richesse de pièges sur le parcours demandent un travail considérable qui devrait être salué par tous, même lorsqu’on s’est fait « manger » sur une étape. On devrait tous s’en souvenir … :o( [...] Lire la suite…
24 avril 2025Gazettes 2025Par Jacques PHELIPPEAU Un peu de retard pour alimenter la gazette, car la semaine qui a suivi était overbookée par l’organisation des deux slaloms de St-Genis de Saintonge avec l’écurie Chambrille les 19-20 avril (la pluie à laquelle on a échappé au Mans n’a malheureusement pas épargné ces slaloms). Dans la bande des 3 équipages purs Guépard de l’ancien temps, avec Mimile (Michel LABORIE) on a été les moins mauvais pour détricoter les imprécisions du road-book concocté cette année par Dédé GRISON ; mais on a semble-t-il tout de même mangé 5 CPs, dont celui-ci : Et dans l’affolement pour essayer de limiter notre retard au dernier CH, on rate aussi le CP sur un tour complet de rond-point à l’arrivée à Bonnétable (je ne sais pas si j’arriverai un jour à intégrer ces CPs potentiels !! ? ), et celui du panneau d’entrée dans Bonnétable qui suivait !! Ben oui, revenu au traçage pour cette 20e édition, Dédé GRISON s’est aligné sur ce qui est à la mode en ce moment : le relevé de panneaux d’entrée de commune (une prise de tête pour les équipages, alors que cela ne participe pas vraiment au contrôle du passage sur le bon parcours). Histoire de compliquer un peu plus l’affaire, j’avais mis un outil affligeant dans les mains de mon copain Mimile : commande de boîte de vitesses hyper floue, démarrage sur quasiment 3 pattes le dimanche matin sans aucune amélioration dans la journée ! Heureusement qu’en vieux routard, il a toujours su s’adapter aux pires situations ! Malgré 3 tentatives en rallyes de nav ces dernières années, on n’avait rien gagné ensemble depuis le Rallye carto de l’ACIF à Vimoutiers en 87, en Samba. Maintenant que c’est fait, on peut donc attendre la retraite en paix …..Mais l’important c’est bien ce podium full Guépard, une belle réussite d’ensemble ! : Pour ma part, il faudrait songer à cesser de participer à ce rallye, car 6 victoires ça va commencer à saouler les copains ! Cela avait débuté avec la 1ère édition en 2005 (bien moins rigoureuse et compliquée que ce qu’on trouve maintenant), embauché au dernier moment à gauche du british Tony BRAWN, alors qu’à la base j’y étais juste venu pour y voir rouler les copains (Jean GUEZENNEC, François DUFOSSE et Thierry COLTIN) : Suivi en 2015 par une victoire de la Bagheera avec Lysiane CHEVRIER au volant : Puis ce fut la période Murena : 2019 avec Lysiane, 2021 avec Thierry, 2024 avec Lysiane. [...] Lire la suite…
18 avril 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC Podium historique 100% GUEPARDS pour cette édition du 20ème anniversaire ! Jacques PHELIPPEAU & Michel LABORIE – Matra Murena Michel LABORIE remplaçait Lysiane, malade, au volant de la Murena aux côtés de Jacques PHELIPPEAU, comme au bon vieux temps, et comme c’était souvent le cas à cette belle époque, ils ont été les plus efficaces pour décrocher une superbe victoire ! Thierry & Didier COLTIN – Peugeot 205 Juste derrière eux, Thierry COLTIN, au volant de sa 205, était navigué par son frère Didier, bien inspiré, qui a bien vite retrouvé ses marques après des années d’absence dans les rallyes de navigation. Jean GUEZENNEC & François DUFOSSE – Honda Del Sol Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE ont été un peu moins brillants, mais assez cependant pour assurer la troisième marche d’un podium qui n’a pas échappé aux trois équipages de l’écurie inscrits ! Les 3 équipages Guépard, podium au Mans Historique 2025 !!! [...] Lire la suite…
25 mars 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC C’était pour François DUFOSSE et pour moi, notre première expérience en Belgique, pays de grands spécialistes de la Navigation, un rendez-vous que nous redoutions un peu… MGB v8 Nous n’avons finalement pas été déçus, ni par l’accueil (nous étions le seul équipage Français), ni par la très bonne organisation générale, ni par la qualité des documents remis, ni par … les pièges savamment tissés ! Volkswagen Coccinelle 1303 S Au final, nous sommes satisfaits du résultat, nous terminons 7èmes, avec 10 CP dans la musette, mais le 3ème et ses suivants les plus proches en ont pris 9… Seuls les deux premiers étaient inaccessibles avec 7 CP chacun. François DUFOSSE – Jean GUEZENNEC – Trophée « Les plus courageux » Quelques bévues largement évitables nous coûtent un bien meilleur résultat, mais qu’importe, nous nous sommes régalés ! Un rallye que nous ne pouvons que conseiller, distant d’à peine plus de 200km de nos bases. Skoda 1100 [...] Lire la suite…
18 mars 2025Gazettes 2025Florian Coltin et Thierry Coltin « La Douébandade est une Randonnée auto de navigation, ouverte aux véhicules anciens construits avant 1995. Elle est organisée par l’Asso Teuf Teuf Douessin de Doué en Anjou, alias Doué la fontaine (49). Samedi, une petite quarantaine d’équipages inscrits, se retrouvaient sur la Place du Champ de Foire de la localité, pour se lancer dans cette Douébandade, pour du jardinage printanier, mais routier. 190 km au programme, selon les capacités et l’expérience de chacun. «  Florian et moi nous décidons de participer à cette randonnée. Super ambiance, beaucoup de belles autos, notre 205 « coursifiée » faisait un hors sujet par rapport au plateau des 40 voitures toutes en très état concours. C’est super de voir des autos de cette catégorie rouler, et de ne pas rester en exposition! Les 190 km sont à parcourir dans l’après-midi (!!!) en suivant un roadbook. Les indications nous ont posé quelques problèmes et nous avons jardiné encore un peu… Distances et indications sont à surveiller de près. En suivant un parcours qui nous paraissait correct, nous sommes tombés sur un chemin d’abatage sur 3 km qui nous a donné des sueurs froides. Voiture basse, pneus semi racing…A contre cœur nous avons dû couper jusqu’à la pause, sans trouver la suite… La 2ème étape s’est mieux déroulée, une fois assimilé (un peu) le style de notes. Tous les participants se sont retrouvés dans un restaurant avec une super ambiance et des équipes très sympas! Article sur lequel j’ai repris les photos, merci à newsdanciennes: https://newsdanciennes.com/en-copilote-dune-4cv-1063-a-la-randonnee-de-la-douebandade-douessine-49/ [...] Lire la suite…
3 mars 2025Gazettes 2025Par Thierry Coltin avec Michel Laborie Nous avons décidé de nous déplacer dans la région de Nantes pour participer à un entrainement de navigation le 2 mars 2025. Cette journée a été mise en place par l’Écurie 303, spécifiquement pour les membres de l’association mais cette année ouverte aux équipages extérieurs. Tout d’abord, l’accueil de toute l’équipe de Franck Lusteau a été un grand plaisir, une super journée avec pleins de gens supers. Nous pensons passer ce test sans problèmes mais il faut être humble dans la vie! La parcours de 60 km avait été tracé pour 3 catégories, découverte, initiés et expert. une vingtaine de participantsConfiants, nous décidons de faire le matin le parcours initiés et l’après midi le parcours expert. 60 km le matin c’est faisable. Dès le début en nous découvrons de superbes pièges, mais rapidement, le jardinage commence…Dans un long fléché allemand, nous avons du mal à assimiler la règle des parkings, à prendre en compte ou non (parking à prendre en compte seulement si on voit la sortie depuis l’entrée) et nous y passons « un bon moment » à rigoler de notre incapacité… Il fallait noter les calvaires et les entrées et sorties de ville, donc tension de tous les instants. Viennent ensuite des notes binaires 0,1 etc… sur lesquelles nous avons encore confondu les parkings et tout le reste Et une commode… dont nous n’avons pas trouvé la bonne sortie, et du fait du manque de repères pour se recaler nous a obligé à couper vers la partie suivante. La commode était en fait simple mais une rue à gauche était d’après nous une entrée de maison, nous a décalé dans la navigation. … déjà midi… 30 km de parcourus sur 60 (15 km/h de moyenne!) on rentre manger avec une sensation d’échec. Finalement l’entrainement avait joué des tours à pas mal de monde, nous décidons l’après midi de reprendre la parcours initiés à l’endroit où nous avons échoué. Le repas a été fastueux, et cela été difficile de repartir (RRR…ZZZZ) Retour à la commode, nous trouvons le bon passage, et attaquons le jeu de l’oie, super bien foutu… Tout se passe bien, quelques incertitudes sur des RDA et RSRP, et une navigation au compas… mais nous allons au bout sans gros problèmes. Au final, bien fatigués après 60 km de navigation mais nous avons passé une bonne journée avec une équipe super sympa, qui a fait un gros boulot pour organiser ces 3 parcours! Personnellement j’y retournerai certainement pour apprendre sur ces différentes façons de présenter le parcours. [...] Lire la suite…
2 mars 2025Gazettes 2025Par Yann GOSSART Découverte pour nous du Normandie Classic Rallye, après en avoir entendu de bons échos par les copains, notamment du RSC78, qui y ont brillé lors de précédentes éditions. Triumph TR3 (1962) Près de 70 voitures inscrites, sur 2 catégories Experts et GT (on va utiliser les noms que tout le monde comprend). Pas de catégorie Découverte, ils sont embarqués en GT et souffrent en silence ! Ce qui étoffe le plateau GT à 48 engagés. L’âge des voitures n’est pas pris en compte dans les classements. Les CP sont à 30pts, plafonné à 100pts /étape, la min de retard à 3pts, plafonnés à 10mn/étape. Les CP à relever sont des lettres sur des panneaux plantés, et les panneaux d’entrée de ville, en plus des CPH. Simca 1100 Spécial (1970) – Alpine A110 1300 (1975) Le briefing se fait vers 9h le samedi, départ de la première voiture à 10h et c’est parti. Le rallye est cadencé par des étapes très courtes, certaines ne font que 15 ou 20km, généralement on peut prendre 15mn de pause et se restaurer, c’est appréciable mais à contrario ça peut casser un peu le rythme et la concentration. Et tout cas ce n’est pas habituel pour nous, 7 étapes le samedi et 5 le dimanche, c’est beaucoup de travail pour les bénévoles, de RB et de feuilles de pointage à gérer, etc. Opel Manta Transeurop TE2800 (1975) Les énoncés sont essentiellement en RB classique avec boule-flèche (beaucoup), notes franches (un peu) et deux étapes uniquement carto. Une carte muette le samedi, un fléché allemand le dimanche matin, et un peu partout des cases miroirs ou inversées et des fantômes bien trouvés. Une méga salade de 40 cases et des photos mélangées le dimanche. On n’est pas sur la rigueur des Mirages ou de l’Eure d’hiver, 2 ou 3 loupés par ci par là, mais dans l’ensemble c’est sérieux. Peugeot 309 GTi (1987) On aura aucun résultat intermédiaire, avant le classement final révélé à l’issue du repas le dimanche à 16h. « à l’ancienne » diront certains, mais c’est vrai qu’avec Excel et Sportity on s’est habitué à profiter d’un suspens entretenu au fil du week-end et qui fait partie du jeu. Chevrolet Corvette (1975) – Innocenti Mini Cooper (1975) Ce qu’on a particulièrement apprécié : L’équipe d’organisation toujours souriante et prévenante, aux petits soins pour les participants. Un lieu de réceptif convivial et pratique pour l’accueil et les 3 repas : le bowling/resto de Caen (Bretteville sur Odon) et son personnel super efficace. De beaux parcours avec des routes qui tournent comme on aime, de beaux villages et de belles propriétés qui parsèment la campagne (ça m’a fait penser à la Ronde ornaise). Du public aux pauses, l’animation par un speaker au départ et arrivée des étapes principales, les mairies ont joué le jeu, communiqué à leurs administrés et offert un coup à boire. Ce qui pourrait être amélioré : Le temps imparti pour les étapes n’est pas adapté, parfois complètement irréalisable, parfois trop large. Par exemple la carto du samedi midi, on a tracé (à l’arrêt, certes mais rapidement) on avait le bon parcours qu’on a réalisé en n’amusant pas le terrain sur les routes sèches, et on arrive avec 15mn de retard ! Le problème c’est que le règlement plafonne à 10mn le retard, donc que l’on soit 10mn ou 25mn en retard la pénalité est la même. Dommage. La qualité des cartes proposées, de très mauvaises photocopies (comme au Poitou). C’est bien sûr volontaire, mais je ne trouve pas le jeu très amusant quand il y a des flèches à parcourir qui sont tracées en noir sur noir dont on ne peut pas distinguer les amorces éventuelles. Et la loupe n’y fait rien, un pâté devient juste un gros pâté sous la loupe. Il y a moyen de faire de bons pièges en carto avec des cartes nettes (n’est-ce pas, Jean ?). Je vous laisse apprécier (mon scan est de bonne qualité !!!) Cette étape là était le samedi soir de nuit, alors qu’on a eu une étape dans l’après-midi qui était très (trop facile) avec du boule-flèche métré à chaque case, un vrai RB de Découvertes. Il aurait fallu inverser les 2 étapes. Trop de sections avec des routes défoncées sur 800m, 1km voire 1.5km, qui vues la quantité d’eau tombée, sont devenues à la limite du praticable. Nous en Simca 1100 ça allait encore, on devait avoir la voiture la plus facile pour ce type de routes, (avec la Dyane), mais la Venturi, la Féfé 328, la Marcos ou les Austin Healey… Autobianchi A112 (1982) Bon vous voyez, je ne critique pas seulement quand on s’est planté ;), j’ai aussi des trucs à dire quand on est sur le podium ! LOL Valentin et Yann GOSSART – Simca 1100 Spécial (1970) Au final on avait analysé le règlement et on a fait le choix d’être super concentrés sur les CP, au prix du retard, et ça a payé : on a plus de retard que les autres, (on peut le voir sur la feuille de classements) mais ça a été payant. Les vainqueurs ont 47mn de retard sur l’ensemble du rallye, nous 1h27 et les 3èmes ont 1h06. Résultats en GT Maintenant, j’aimerai bien voir les RB des Experts pour comparer, et voir si vraiment c’était plus difficile. Je crois qu’à plusieurs étapes on avait les mêmes RB. On va étudier ça pour envisager la prochaine édition. [...] Lire la suite…
2 mars 2025Gazettes 2025Par Jean GUEZENNEC Refroidis par leur piètre prestation à l’Eure d’Hiver, Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE s’étaient promis de se montrer plus attentifs et vigilants… Toyota Celica (1990) Après une première étape un peu difficile, ils ont su déjouer une partie des nombreux pièges mis en place par les organisateurs, et terminer sur la 2ème marche du podium, comme l’an dernier. De quoi se remettre en confiance avant d’aller dans trois semaines en Belgique pour découvrir les us et coutumes locales ! Opel Ascona (1975) Sur des routes bien grassouillettes par endroits, la Delsol s’est encore bien comportée, mais un gros ménage sera nécessaire ! Honda CRX DelSol (1992) – Jean GUEZENNEC & François DUFOSSE [...] Lire la suite…
1 février 2025Gazettes 2025Ce fut une « bien belle dernière » pour Vincent LEGENNE et son équipe, récompensés par une affluence record et un plateau riche d’une bonne douzaine de vainqueurs dans différents rallyes de navigation, ici ou ailleurs… le gratin de la spécialité s’était donné rendez-vous à l’EURE d’HIVER CLASSIC ! Francis PLANCHE – Catherine NOGIER – MGB GT Les fers de lance de l’écurie Guépard, ce sont indiscutablement eux : Francis PLANCHE et Catherine NOGIER (MGB-GT) ont encore réussi une grosse performance. Toujours dans le coup, appliqués, ils terminent 4èmes (et premiers Français), devancés de très peu pour le podium… Ils sont cinq à n’avoir pris qu’un seul CP sur ce parcours exigeant, un exploit ! Alain BRAULT – Yann GOSSART – Volkswagen Golf GTi Alain BRAULT et Yann GOSSART (Golf GTI) ont souffert, comme beaucoup de spécialistes, sur les énoncés proposés cette année, et en raison de problèmes de tripmaster. Ils se classent 20èmes, avec 10 CP. Jean GUEZENNEC – François DUFOSSE – Honda DelSol Grosse contre-performance pour Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE (Honda Delsol), 22èmes au final avec… 14 CP ! Il y a des jours où les difficultés liées à l’âge sont difficiles à compenser… Stéphanie et Valentin GOSSART – Simca 1100 Special Heureusement, on a pu aussi apprécier l’autre grosse performance, réalisée en GT par Stéphanie et Valentin GOSSART (Simca 1100 Spécial), longtemps en tête de la catégorie, et qui finissent 3èmes à un souffle de la seconde place, devant, là aussi, un plateau royal ! Aucun doute, l’avenir est là. [...] Lire la suite…
19 novembre 2024Gazettes 2024Par Jean GUEZENNEC. Pour cette première organisation, gérée de main de maître par Jean-Marc MASSE, l’écurie Guépard a établi un record, avec la participation de 8 équipages, plus 1, assimilé bien volontiers ! Le résultat brut est très satisfaisant, puisque 7 d’entre eux figurent dans le 1er tiers du corrigé, après 170 km bien boueux par endroits, les labours ayant été effectués peu avant. Francis PLANCHE et Catherine NOGIER – MGB GT Sur leur lancée (ils restaient sur une victoire au Rallye Historique du Poitou), Francis PLANCHE et Catherine NOGIER l’emportent au terme d’un parcours quasi parfait, ne concédant qu’un seul CP. Juste derrière eux, à un CP de plus, le duo Jean GUEZENNEC – François DUFOSSE termine sa saison sur une très belle note. Lysiane CHEVRIER et Jacques PHELIPPEAU – MATRA Murena Un peu plus loin, Lysiane CHEVRIER et Jacques PHELIPPEAU (6 CP) devancent Thierry et Didier COLTIN, ce dernier revenant à la navigation après une longue absence, Alain BRAULT et Yann GOSSART, Christian AJOUX et Michel LABORIE, … et Stéphanie et le tout jeune Valentin GOSSART, opiniâtres malgré une petite sortie de route qui les a contraints à une arrivée tardive. Stéphanie et Valentin GOSSART – SIMCA 1100 Spécial Il faut saluer aussi la performance de Benoît et Roxane NOGIER, dont c’était la toute première expérience en navigation, et de Didier ROUSSEAU et Philippe SYLVERT, plus habitués à la catégorie Découverte qu’au programme bien dense proposé ici ! Alain BRAULT et Yann GOSSART – VOLKSWAGEN Golf GTi Une belle réussite pour l’organisateur, qui avait fait le plein de participants, et pour l’écurie Guépard ! [...] Lire la suite…
27 octobre 2024Gazettes 2024Dimanche 20 octobre, nous avions rendez-vous au circuit Philippe CHANOINE à Dreux, pour assister à la dernière journée du championnat de France de Rallycross. Les supercars dans le virage parabolique La météo incertaine a rendu le circuit extrêmement glissant, ce qui a compliqué la tâche des pilotes pour trouver de l’adhérence. Nous avons assisté à quelques joutes intenses dans les diverse catégories, les supercars étant naturellement les plus impressionnantes. Mais les bousculades des autres catégories n’ont rien à leur envier. Il faut être vif au départ, une grande partie du résultat se jouant dès le 1er virage, et ne pas avoir peur de froisser de la tôle et des pare-chocs. Entre chaque manche, les équipes d’assistance ont beaucoup de travail pour réparer les carrosseries, à l’aide de chatterton et de rivets pop … Vue sur la mécanique de la « Mercedes » du champion de France La proximité du paddock permet de voir de près ces autos et leurs mécaniciens. Nous étions 8 à prendre part à cette sortie. Jean-Hervé et Maryse DUBOUST étaient là depuis le samedi et nous ont abrité dans le camping-car pour le casse-croute, François DUFOSSE, Christian AJOUX, Olivier BACLE avec Cécile et Léo-Paul et moi-même. Sur place, nous avons croisé Loïc GUERBOIS qui était membre de l’assistance technique d’un concurrent. Quelques-uns des Guépards présents En gros, une petite sortie très sympathique, à reproduire. [...] Lire la suite…
11 octobre 2024Gazettes 2024Par Jean GUEZENNEC Francis et Catherine, victorieux en « Expert » Quatre équipages de l’écurie étaient au départ, et tous en EXPERT ! Accueil et ambiance très sympa, mais ce fut un rallye compliqué, surtout pour ceux qui l’abordaient pour la première fois, ce qui était le cas pour trois d’entre eux … Les 4 équipages Guépard Stéphanie et Yann GOSSART avaient fait le déplacement sur la Porsche 944 Turbo, un bon choix compte tenu de la route à faire pour se rendre dans ce petit coin du Poitou.Comme beaucoup, ils ont été un peu déconcertés par les présentations variées, souvent différentes de ce qui se pratique habituellement. Sur deux secteurs, ils n’ont pu éviter le forfait pénalisant lourdement au-delà de 30 minutes de retard. Ils se classent 21èmes. Traçage – Mais dans quel sens ça se lit ? … 🙂 Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE, sur leur habituelle Honda Delsol, ont connu les mêmes problèmes, manquant par inattention bon nombre de CP, dont ceux pour lesquels il fallait relever la première et la dernière lettre des panneaux d’entrée … et de sortie des villages traversés ! Ils ont échappé de peu au forfait 30′ sur le secteur de nuit, en coupant largement en fin de parcours. Ce fut une 18ème place pour eux. Au CH de départ, pour Stéphanie et Yann dans leur Porsche 944 Turbo, suivis de Florian et Thierry dans leur 205 Florian, débutant à ce niveau, et Thierry COLTIN, qui navigue très peu mais ne s’est pas si mal débrouillé dans ce programme long et délicat, ont fait débuter leur nouvelle 205, à la conduite au comportement bien viril ! Moins en difficulté que les deux équipages déjà cités, ils s’offrent une 13ème place méritoire, malgré les conditions peu adaptées à leur auto le dimanche, sous la pluie ou sur le mouillé, et à un estomac parfois récalcitrant pour notre Président ! Thierry et Florian en train de régler leur 205 Heureusement, Francis PLANCHE et Catherine NOGIER et leur MGB étaient là …Mettant à profit leur expérience (ils ont participé à plusieurs éditions et se sont déjà imposés en 2022), et de bonnes analyses des endroits difficiles, ils ont été auteurs d’un parcours très régulier, prenant peu de retard et très peu de CP. Ils s’imposent au final, très attendus, puis fêtés par les autres Guépards présents, pour lesquels ce week-end a offert de bien bons moments de convivialité ! Le podium en « Expert » Dans un bon mois, ce sont cette fois cinq équipages de l’écurie GUEPARD qui s’aligneront au départ de la Ronde Classic Ornaise, proposée par Jean-Marc MASSE ! [...] Lire la suite…
6 octobre 2024Gazettes 2024Par Jacques PHELIPPEAU Rallye du Portugal Historique : Jacques PHELIPPEAU – Jacques MOREAU (Lancia Delta Intégrale) Parti de Nantes en avion le lundi matin, j’ai atteint l’hôtel de Sintra vers midi, alors que Jacques mon pilote était arrivé via Orly en milieu de matinée et avait déjà effectué l’étalonnage. Pas de surprise pour les habitués : 1000 m du roadbook d’étalonnage équivalent à presque 1100 m réels sur le terrain ! Soit un écart de quasiment 8%, ce qui veut dire qu’une moyenne prescrite à 50 km/h sera en fait du 54 km/h, et du 60km/h prescrit sera du 65 km/h !!Repas tranquille le midi à l’hôtel avec nos compères Jean-Luc BASTY & Jacques TAVERNIER, Francine et Pierre TEXIER arrivés de Montargis le matin avec les 2 autos, et notre assistance portugaise commune : Nuno VEIGA et son père José. Pour occuper l’après-midi on décide d’aller voir la plage de Magoito, distante de 10 km, d’où le départ doit être donné mardi midi.Et ben la Delta n’est pas arrivée jusque-là ! Problème empirant pour rentrer la 2 et la 4. Heureusement Pierre et Francine suivaient en camion. Sur le bord de la route, bricolage sans succès de la commande hydraulique d’embrayage qui avait donné du fil à retordre quelques temps avant. Donc back to the hôtel après avoir appelé au secours Nuno et José.Déjà en route vers le point de la 1ère assistance du mardi, ils ne seront de retour que vers 18h. Contrôle du fonctionnement de l’embrayage, du cheminement de la tringlerie de boîte, et … belle découverte : la fixation de la boîte sur son silent bloc est en miettes (déjà certainement bien affaiblie, elle a succombé au parcours d’étalonnage pas mal cabossé par endroits). Après un A/R nocturne dans le garage d’un copain, Nuno nous a rapporté quelque chose d’un peu renforcé ! Comme dit par un vieux renard : « il vaut mieux que ce soit tout réparé avant … qu’avoir cette mer… dans la pampa ! » Après cet épisode un poil inquiétant, on s’est retrouvés l’esprit tranquille mardi midi, au départ, « Praia de Magoito » : Etape 1 Au début sous un chaud soleil, mais qui s’est couvert avant le départ du rallye, puis ensuite transformé en pluie qui n’allait plus quitter le rallye jusqu’au jeudi soir ! On est partis en pneus Toyo pas neufs, ce n’est pas le bon choix ! 5 ZRs au programme. La belle Lancia Delta Intégrale, au départ de la 1ère zone de régularité ZR1 : Pas mouillée mais plusieurs traces d’humidité, déjà 4 ou 5 voitures posées ou arrêtées ! On subit pas mal de sous-virage avec nos Toyo, mais on reste sur la route. 32e ZR2 : Là c’est bien mouillé ; échaudés par ce qu’on a déjà vu, on fait gaffe. 53e Ford Escort Mk II, en glisse ZR3 : C’est la 1ère avec du 60 Km/h (i.e. 65 !), courte mais sur le mouillé, impossible de suivre le rythme ! Pour enfoncer le clou : en passant sur un champ de mines, mon Rallyepack principal s’est éteint en pleine ZR (défaut de contact de la fiche d’alim), bascule au vol sur celui de gauche en le recalant ASAP. Bilan 56e. Suivra un petit passage à l’assistance sur l’autoroute près de Nazaré. RAS, l’auto va très bien ! Double RallyePack ZR4 : Encore une avec du 60 Km/h, avec un début au bord de mer, là on tient le rythme. 26e. Partant devant nous, la Corolla n°62 est bien posée dans le fossé intérieur en sortie d’un gauche, on pense ne jamais la revoir, et pourtant il réussira à se présenter à temps au départ de la ZR5 à 80 km d’ici, et il finira le rallye ! ZR5 : On est calés. 22e Fin d’étape, à Figueira da Foz. Assistance habituelle sur le front de mer. On passe aux pneus Nankang (conseillés par plusieurs amis) en espérant du mieux.A la bouffe du soir, JL BASTY, philosophe : « Avec ces conditions difficiles, faut pas s’affoler, attaquer pour essayer de gagner 2 places et risquer de se sortir ? Non, ça va s’écrémer petit à petit ». Etape 2, Figueira da Foz – Arganil – Viseu, toujours sous les averses. Pour l’anecdote, nos rallyes sont souvent de grands moments de convivialité, comme celui-ci : Ce mercredi matin, avant le départ, Jacques étant parti sous la pluie scruter un de nos pneus qui semblait perdre de la pression, je reste dans un coin du hall de l’hôtel ; un gars se pose pas loin (Philippe MARESCHAL), on commence à échanger, c’est son 1er Portugal, mais il a déjà fait le RMCH (rallye Monte-Carlo Historique), moi aussi en 2023. Son pilote approche, on évoque le RMCH que lui n’a jamais fait, je lui dis l’avoir fait en R16. Avec qui ? Jacques JONQUIERES ! Ah oui, c’est un grand copain ! Je me rends alors compte que je suis en face de Pascal CALVEL, le quasi Martiniquais, dont j’ai maintes fois entendu parler. Dans la foulée, échange téléphonique avec Jacques le toulousain, bien surpris de notre présence commune au Portugal. ZR6 : Jacques n’est pas très confiant avec les Nankang. 38e ZR7 : Petit à petit la confiance vient. La Delta est moins sous-vireuse, plus neutre. 23e ZR8 : 20 km avec du 60 km/h. Impossible de tenir le rythme. A 10 km, notre retard dépasse les 50sec, jusqu’à ce que j’en rajoute en étant en retard pour annoncer un Té droite en épingle. Calage, marche AR ; dans les 800 m d’allonge qui suivent, Jacques laisse passer la Carrera 3.2 des deux nénettes espagnoles parties une mn après nous, mais elles ratent leur freinage au quitte à gauche suivant, on repasse devant, elles ne sont plus dans nos rétros, on finit avec 25 sec de retard. 33e avec 476 points ! On échappe au forfait de 600 pts que 18 concurrents récolteront ! Equipage féminin espagnol, en Porsche Carrera 3.2 ZR9 : 20 km. Juste une autre coupure d’alim du Rallypack principal, que j’arriverai à relancer assez rapidement. 32e ZR10 : 40 km avec du 60 km/h ! On tient le rythme pendant les 20 premiers kms, puis un gauche bien glissant (même en baskets), et le muret de face ! Catastrophe ! La Delta accidentée dans un muret, doit s’arrêter là Au moins deux autres voitures étaient déjà allées faire la bise au muret, dont cette BMW dont on a retrouvé l’entourage de phares AVD sur place : Cette BMW a également tapé le même muret, mais a pu repartir On bloque une moitié de la route, ça laisse le passage au ralenti de la dizaine de concurrents qui nous suivent. Inscrites en moyenne basse, les deux Alfa Sprint de 1962 qui ferment la marche mettent un petit quart d’heure à arriver, puis une voiture de presse passe en nous disant qu’il n’est pas sûr qu’on voie arriver une dépanneuse. Alors on essaie de reculer la Delta afin de dégager la route, mais comme la roue AVD est quasiment bloquée vers la gauche, et la boîte est bloquée, on pose la Delta au milieu de la route ! C’est là qu’on voit arriver deux 911 qui roulent de concert le bras à la portière : ce sont les deux qui s’étaient posées à 100m l’une de l’autre dans la ZR1 ! Les 4 compères roulent dorénavant tranquilles après leur aventure de la veille, ils ne s’occupent plus des heures de pointages ou de départ de ZR, coupent pour ne pas rater les bouffes, etc …Ils ne pensent donc qu’à nous aider pour essayer de dégager la route, sortent un gros cric rouleur du coffre d’une des 911 pour essayer d’aider à riper l’arrière de la Delta. On s’échine sans succès depuis un bon ¼ h, quand arrive quand même un véhicule de pompier et une dépanneuse. Avec ce renfort là, on réussit à remettre la Delta dans le sens de route ; bien équipée, la dépanneuse réussira à la charger. Y’a plus qu’à reprendre place dans la Delta et, vue d’en-haut, cap sur Arganil au bout de 20km de routes tortueuses.Fin du 1er épisode, on va passer ensuite en mode « touristes » !! A la fin du précédent épisode, perchée avec son équipage sur une dépanneuse, la Delta filait sur Arganil. Elle fut cordialement déposée vers 14h sur un parking à l’entrée de la ville, à 2 km du parc de regroupement. Appel à Pierre et Francine, qui comptaient passer une semaine tranquille dans l’appart d’un ami à Agueda à une centaine de km d’Arganil, pour qu’ils viennent nous récupérer. Nuno et José qui sont encore dans les parages arrivent rapidement et nous conduisent à la Briqueterie, lieu des agapes du midi qui (heureusement pour nous) n’étaient pas terminées. Pas besoin de vous dire tout de même que nous y sommes arrivés la queue basse, pas fiers de notre exploit …. Bon, il n’y avait pas que nous qui avions vécu une mauvaise matinée …Quand la caravane s’élance pour l’après-midi à 15h30, nous repartons à pied vers la Delta, sous les averses incessantes. Pierre est déjà prêt à charger : On lui fait faire un détour de 80 km pour nous déposer à Viseu, arrivée de l’étape du jour. Du côté de nos potes Jean-Luc & Jacques, tout roule, 18e à l’issue de cette longue journée. A Viseu, on n’est pas les seuls à pied. On y retrouve entre autres Pascal CALVEL & Philippe MARESCHAL, dont la boîte de la 911 SC de 1977 a rendu l’âme au départ de la ZR7. Porsche 911 SC de 1977 Du coup on fait affaire : comme Pascal va remonter en France demain avec son équipe d’assistance, tandis que Philippe compte rester jusqu’à samedi avec leur voiture de location, on va pouvoir embarquer avec lui pour suivre le rallye. Le seul problème c’est de trouver quelques endroits de passage intéressants en dehors des regroupements et autres zones d’assistance. Ben oui c’est du parcours secret, lequel est bien gardé !! Jeudi, 3e étape : Viseu – Fafe – Viseu Ça a été la tempête toute la nuit, après une longue attente le départ n’est donné que vers 10h15, avec une liaison directe vers le circuit de rallycross de Lousada, les routes des trois premières ZRs de l’étape ne semblant pas sûres. Philippe négocie l’obtention d’un road-book au CH de départ, une fois le dernier concurrent parti, et nous voilà dans la colonne vers Lousada pour y encourager entre autres notre copain Jean-Luc : Puis direction Fafe où, au re-départ, les trois couillons désœuvrés admirent une autre belle italienne : Lancia Stratos … une autre très belle italienne A partir de là, ça va se compliquer pour dégoter des road-books. Jacques réussit tout de même à identifier la fin de la ZR26, qu’il a déjà parcourue plusieurs fois, et qui devrait se terminer au bord du Douro. Placés dans la descente à la dernière épingle, on y admirera l’efficacité au frein à main de certains, et … le ratage d’autres. On dénichera aussi la dernière balise Blunik de cette ZR, bien planquée 30 m après l’épingle : Cap ensuite sur Lamego, afin de ne pas rater la bouffe du soir dans le superbe cadre du restaurant habituel surplombant le Douro ! Vendredi, 4e étape : Viseu – Coimbra – Leiria – Sintra Départ à 8h comme d’hab, mais impossible de subtiliser un road-book pour connaitre le parcours. Alors on part pour la 1ère assistance, un endroit bien ravagé par les feux récents : La pluie s’est arrêtée, mais on y apprendra que les routes matinales sont bien piégeuses encore, et aussi qu’avec la circulation très dense, la liaison vers la 1ère ZR (n°29) ne passera pas dans les temps pour beaucoup de concurrents, qui du coup ne pourront pas l’attaquer à leur heure idéale. Cette ZR sera logiquement annulée.On y apprend aussi que dans la ZR30, les nénettes espagnoles précédemment citées ont coincé leur Porsche dans une équerre serrée dans un village. Gros embouteillage derrière le temps de les dégager, et des concurrents qui hériteront de temps forfaitaires ! On photographie quelques pages du road-book de Jean-Luc & Jacques quand ils se présentent, afin de se diriger ensuite vers la dernière ZR33 avant Coimbra. En essayant de se situer sur la ZR dans la pampa, bingo on tombe sur une épingle gardée par un gendarme, donc ça passe bien là ! Encore une belle épingle serrée à gauche en descente, spectacle assuré ! DEFLANDRE toujours aussi impeccable au frein à main, mais derrière ce n’est pas toujours une réussite … Désolé pas de photo. Ensuite, cap sur Coimbra pour la pause du midi. Puis un saut sur l’assistance qui suit, espérant y récupérer des infos pour la ZR36. Ce sera grâce une des deux Alfa Giulietta Sprint (ci-dessous) en moyenne basse qui a tout court-circuité pour essayer de remédier à du patinage d’embrayage … avec du Coca ! On galère un peu tout de même pour situer cette ZR, mais on finit par tomber sur un gendarme. C’est donc tout bon, un quitte à gauche qui enroule après une belle allonge ; bel endroit pour appréhender l’efficacité de chaque concurrent : Porsche « Rothmans » Puis cap sur Leiria pour la ZR37 sur un circuit artificiel en pleine ville. Le rallye profite en fait de l’organisation de la Leiria Sobre Rodas, une kermesse gigantesque dédiée aux sports mécaniques. Si vous désirez en savoir plus, voici un lien vers le site de l’organisation de la Leiria Sobre Rodas (s’ouvre dans un nouvel onglet) : leiriasobrerodas.com Vu l’affluence pour rejoindre le site, il y aura des retards de pointage au CH d’entrée, et lors du regroupement les concurrents ne seront pas remis dans l’ordre du départ d’étape. C’est suite à ce brassage que la R8 de Michel BADOSA – Christophe MARQUES partira derrière une Escort un peu lente dans les ZRs de Sintra, dommage ! Pour notre part, on prend le temps de profiter de la teuf de Leiria plutôt que d’aller se placer dans une des deux ZRs de Sintra (accès compliqué, peur d’y être enfermés, etc…). Puis cap direct sur l’hôtel pour attendre les copains au CH final à partir de 2h du mat. Cadre trop intimiste pour que ce soit une grande fête, seulement les concurrents et accompagnateurs pour acclamer par exemple ceux qui finissent 2nd avec une 205 GTI 1,9 bien préparée : Nos copains Jean-Luc & Jacques seront annoncés 10e à 4h du matin, mais le belge Damien CHABALLE avait semble-t-il été oublié ! A noter que le classement a bien évolué dans la dernière section. Par exemple, Carlos TAVARES – Laurent PERQUIN ont plongé suite à une erreur de navigation sur le routier en descendant sur Sintra : erreur sur un des nombreux embranchements d’autoroute ou de voies rapides, où le détour peut coûter un paquet de kilomètres. Bien d’autres se sont fait piéger ainsi tout au long du rallye. Pour Christophe BAILLET, c’est 400 pts pris ainsi le mercredi matin, avant la ZR7. Pas une paille si on regarde le classement final … [...] Lire la suite…
24 septembre 2024Gazettes 2024Par Jean GUEZENNEC Les quatre équipages représentant l’écurie Guépard sur ce rallye ont obtenu des résultats en demi-teinte … Le rallye également laisse des sentiments un peu mitigés. Rien à dire sur l’organisation, l’écurie 41 est efficace et tout était parfaitement en place. Au départ, Xavier TANRET suit la Maserati Sur le parcours, l’étape du samedi a été un peu gâchée par une carte à tracer peu convaincante : Sans doute une 100000ème agrandie, peu précise, et un tracé en quatre « vermicelles » non numérotés, délivrés sur papier blanc. Peu arriveront naturellement à tous les placer, le trait ne correspondant pas réellement aux routes présentes sur la carte, et surtout, l’un des 4 segments devait être lu en retournant le document, par transparence ! A ce jeu, énormément de temps perdu, de jardinage, et des CP en plus ou en moins pris ici ou là … Quelques soucis de distances ont également déconcerté ceux qui s’appuient sur des notes précises dans ce domaine. Ca discute dur lors d’un regroupement ! Le dimanche heureusement, l’étape tracée par Philippe DOUCET, loin d’être dénuée de pièges fins et indiscutables, proposait des routes parfaites pour ce genre d’exercice et beaucoup y ont pris un grand plaisir. Le dimanche matin, le temps, … c’est ça. Stéphanie GOSSART et son fils VALENTIN, en « Initiés » profitaient de la superbe et rare Maserati 430. Malheureusement, le tout jeune copilote, bien fiévreux le samedi soir, les a contraints à renoncer pour rapidement regagner le domicile familial … L’intérieur de la Maserati 430, cuir, bois, confort, … et ça pousse ! En « Experts », Alain BRAULT et Yann GOSSART, sur la nouvelle Golf Gti d’Alain, ont bien débuté, avec un très bon premier secteur le samedi, avant de céder un peu par la suite. Au final, ils se classent 16èmes. Inattendu, la Golf Caddy a bien été produite en série ! Francis PLANCHE étant indisponible, Catherine NOGIER avait demandé à son époux Benoit, de prendre le volant. Bien pénalisés par le fort coefficient de leur Porsche 996 de 2004 et sans doute un peu en manque de certains automatismes, ils terminent 15èmes (10èmes hors coefficient !). Un dernier CP juste vicieux comme il faut avant une pause Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE sur leur habituelle Honda Delsol, ont un peu lâché prise en toute fin de rallye après un parcours régulier à défaut d’être brillant. Ils finissent 11èmes (9èmes hors coefficient). Heureusement en catégorie « Balade », cette Excalibur ! Rendez-vous pour beaucoup d’entre nous au Rallye Historique du Poitou, dans 15 jours, pour une revanche ?… [...] Lire la suite…
16 septembre 2024Gazettes 2024Par Thierry LEVALLEUX. Dans le but de tester en grandeur nature un nouveau système de contrôles de passages nécessitant moins de CP panneaux à mettre en place, puis démonter, Jean GUEZENNEC a organisé une 1/2 journée avec un petit parcours, dans l’esprit de ceux qu’on peut trouver aux Clochers Tors et Sur la Trace des Guépards. Son idée : Utiliser, lorsque cela est possible, certains panneaux de signalisation routière qui jalonnent nos routes. Les avantages espérés :Moins de CP panneaux à planter, puis à déplanterPas de risque de disparition des CP panneaux pour cause de riverain mécontentPas de risque de déplantage avant le passage du dernier concurrent Mode d’emploi : Lorsque le road-book ou la carte le demande, nous devons relever sur le carnet de bord le dessin se trouvant sur le 1er panneau rond ou triangulaire à contour rouge que nous rencontrons. Une quinzaine de personnes ont répondu présent, parmi les participants fidèles de nos organisations ou membres de l’écurie Guépard. Ne faisant pas les choses à moitié, Jean a préparé un parcours réduit, mais digne d’un « petit expert » :Un 1er secteur en road-book fléché non métré, contenant 2 cases inversées et 1 case miroirUne carte en partie muetteEt un petit « fléché allemand » pour terminer !Plus quelques petites libertés qu’il n’aurait pas prises sur une véritable organisation, elles ont donné lieu à quelques discussions entre nous en fin de parcours 😉 C’est très bien, cela a rendu ce mini parcours intéressant, même si le but était ailleurs. J’étais associé pour l’occasion à Alain BRAULT dans sa nouvelle Golf II Gti présentée sur une récente gazette. Pour notre part, nous avons trouvé l’expérience plutôt positive, aucun point bloquant de nature à refuser cette nouvelle méthode que nous préférons nettement aux entrées et sorties d’agglomérations et surtout aux petites lettres collées sur la tranche des panneaux … Reproduire vaguement le dessin présent sur le panneau nous a pris un peu plus de temps que d’habitude, mais cela est probablement dû à la nouveauté. Nous devons penser d’avantage que pour noter 2 lettres. Cela devrait s’améliorer avec l’habitude et devenir plus instinctif. Attention également à la végétation qui peut masquer partiellement ou fortement certains panneaux, même si l’on considère que ceux-ci devraient toujours rester bien visibles des automobilistes. En pratique, ce n’est pas toujours le cas … La sortie s’est clôturée par un déjeuner fort sympathique au restaurant « Saveurs et Passions » de Taverny. [...] Lire la suite…
1 septembre 2024Gazettes 2024Par Jacques PHELIPPEAU « A Chambrile, chaque année le challenge est le même : dégoter un lieu de pause-repas du midi qui permette de décentrer le parcours par rapport à La Mothe-St-Héray. Pour cela on s’y prend toujours très tôt, et dès mi-novembre 2023 on avait négocié la Salle des Fêtes de Verrines sous Celles (qui fut un peu juste en capacité de parking) à 20 km de La Mothe ; et les recos ont commencé illico, sur des voies souvent couvertes d’eau suite à la pluviométrie de l’automne 2023. En fait c’était un retour sur certains secteurs empruntés lors de Chambrille 2018 (1ère édition où j’étais passé côté organisation). 53 engagés en final (soit un peu moins qu’en 2023) : 22 en Expert et autant en Initié, plus 9 en Balade. Mais un vrai plaisir de voir la belle équipe « Christian AJOUX – Michel LABORIE » au départ ! Venus en camping-car, Christian et Colette ont partagé nos soirées pique-nique avec la bande de bénévoles vendéens. Je vous laisse imaginer l’ambiance avec notre inénarrable Christian de nouveau en forme ! Cette année, pour complexifier un peu la préparation, nous organisions donc une Balade en doublure de la Ronde, d’où un peu plus de boulot ! En très petite forme depuis juillet, Thierry COLTIN n’a pas pu venir sur le terrain comme chaque année pour ajuster / valider le road-book Expert. On a donc fait du télétravail début août ! Est-ce la principale raison ? Mais en tout cas, certains ont estimé que la navigation était plus ardue qu’en 2023. Bien que le menu était le même que d’habitude : pas d’énoncés tarabiscotés, et de la carte à tracer avec calques. Ce qui interpelle c’est que, dans la boucle du matin, l’addition de CPs n’a pas été conséquente, mais les retards à l’arrivée l’ont été, nous obligeant à allonger les temps max alloués. Alors qu’inversement, la boucle de l’après-midi a semblé plus roulante, mais l’addition de CPs a été significative. Va comprendre Charles !? Le podium en Expert En final, pour les 10 premiers en Expert, cela s’est joué avec de 3 à 7 CPs ratés, saupoudrés de certains lots de minutes de retard (quand ce ne fut pas des minutes d’avance aux TIP pour certains !!). Au milieu de ce peloton, avec 6 CPs ratés, l’Austin Seven Special de 1934 (!) de Thibaut BATS – Yann EVEN n’a pas démérité. Austin Seven Special (1934) Une petite couche de coefficient d’âge plus tard, ils coiffaient sur le poteau des autos de 76 : Dédé GRISON – Valentin JOLIVET avec leur Kadett GTE, Opel Kadett GTE et les sudistes José BAZILET – Marie HANTIER avec leur Fiat X1/9. Fiat X1/9 Depuis l’année dernière à Chambrille, nous avons mis en place un coefficient d’âge des véhicules qui gratifie significativement les plus anciens. Ça aide un peu quand il faut argumenter devant les autorités pour faire passer des autos de moins de 35/40 ans pour des « anciennes » ! Abaque de coefficients d’âge des automobiles Avec l’engagement tardif de ce carrosse de 1934, nous avons effectivement été pris de court car nos abaques ne remontaient pas aussi loin dans le passé. Mais il était trop tard pour inventer un talon à notre coef d’âge ; et afin d’avoir des billes pour faire face à tout autre suggestion, nous en sommes restés au coef de 0,30 que notre formule leur octroyait. Coef peut-être pas si usurpé que cela à la vue du confort et la vélocité de leur engin d’avant-guerre, vis-à-vis du 0,74 de leurs concurrents de 1976 ? (PS : si on les avait affublés du coef d’une voiture de 1953, ils auraient été encore devant). Austin Seven Special (1934) Autre temps fort de la journée : Au milieu du stress de ses sessions de correction de carnets de bord, notre valeureux Thierry a cavalé comme un malade dans la campagne pour réaliser plusieurs centaines de clichés des participants, mis gracieusement à leur disposition » : Lien d’accès à la galerie photos (Google), vers un nouvel onglet de navigateur Classement final- Expert [...] Lire la suite…
28 août 2024Gazettes 2024Plusieurs GUEPARDS avaient fait le déplacement sur ce rallye, organisé comme d’habitude de main de maître par Jacques PHELIPPEAU et son équipe ! Thierry COLTIN, après avoir été en charge du contrôle des road-books, était là comme photographe, et au dépouillement des carnets de bord.Deux équipages étaient au départ. Christian AJOUX et Michel LABORIE (Peugeot 106) ont connu un rallye difficile, il faut dire que le programme était copieux, les pièges bien corsés surtout dans cette catégorie Expert bien dense… Ils terminent à la 20ème place. Christian AJOUX et Michel LABORIE – Peugeot 106 Jean GUEZENNEC et François DUFOSSE (Honda Delsol) ont moyennement négocié la première étape, 2 CP et surtout 8, puis 10 minutes de retard aux CH, ce qui est inhabituel pour eux, et les rejette à la 11ème place. Décidés à moins « fouiller » pour ne pas perdre trop de temps dans la seconde étape, ils prennent 2 CP encore, mais une minute seulement sur l’ensemble des deux secteurs, le premier ayant vu des retards assez conséquents pour beaucoup… Au final, une 8ème place avec les coefficients pas vraiment avantageux pour eux (l’auto est de 1992) mais quelques belles satisfactions, en régul où ils ont bien marché, aux CP où avec 4 erreurs, ils ne sont devancés que par 2 équipages à 3 chacun, et aux retards cumulés sur les CH, où Dédé GRISON et Valentin JOLIVET les devancent de peu ! De bon augure pour la fin de saison… Austin Seven Special C’est une auto de 90 printemps qui s’impose, une Austin Seven Spécial, qu’il fallait savoir mener sur ces petites routes, pour profiter d’un coefficient aussi exceptionnel que la voiture ! Ca mérite le respect. Austin Seven Special [...] Lire la suite…
5 juillet 2024Gazettes 2024Alain BRAULT vient de s’offrir la remplaçante à la vaillante petite 205, une très belle GOLF 2 Gti toute blanche de 1991 ! VolksWagen Golf II GTi 18i 8s112cv Engagé avec Joël MAQUET, c’était l’occasion rêvée, 24 heures après en avoir pris possession, de faire un premier essai grandeur nature ! Les épreuves du Club des 6 Cylindres sont compliquées, et celle-ci n’échappe pas à la règle, mais rien à redire sur les road-books, c’est toujours parfaitement ficelé. Ils se sont classés à une honnête 15ème place sur 23 en Expert. VolksWagen Golf II GTi 18i 8s112cv Coté auto, le couple de cette version 8 soupapes est bien là, comme la puissance. Par contre, Alain a trouvé la suspension très dure, sèche, et va se pencher sur le problème avant son prochain rallye avec, le Loir et Cher Historique en septembre, cette fois avec Yann GOSSART. [...] Lire la suite…
3 juin 2024Gazettes 2024Par Thierry LEVALLEUX Autour des Clochers Tors « Cette année, n’ayant pas de partenaire pour « Autour des Clochers Tors », je suis allé renforcer l’équipe de Thierry COLTIN côté organisation. Participants ou organisateurs, nous sommes toujours aussi bien reçus par Sylvie et Thierry COLTIN à La Richardière. Avec Pascal BOYAULT, notre ancien président, nous avons donné les départs le matin, depuis le parc de La Richardière, puis nous avons planté les CP sur la seconde partie du parcours. Briefing de Thierry COLTIN au domaine de La Richardière Grosse alerte quand nous nous sommes aperçus qu’une rue en travaux, garantie praticable par la municipalité de Baugé, était en fait proprement barrée ! Une déviation assez longue ne permettait pas de suivre le parcours prévu sur le road-book. Prévenu sur le champ, Thierry a eu 10 minutes pour réagir, venir sur place, inspecter la déviation et dicter par téléphone aux bénévoles distribuant les road-books devant le château, une modification de parcours à griffoner en live sur la quarantaine de RB au moment de lâcher les autos. Un grand bravo à Thierry et son équipe, qui ont fait preuve de réactivité, perdant seulement au passage la première difficulté prévue, mais permettant à la caravane de poursuivre son chemin. » Sur la Trace des Guépards « Comme l’an passé, nous étions inscrits avec mon cousin Olivier MONSTERLEET, sur sa 205 GTI 1.9 de 1990. Notre objectif était tout trouvé : Progresser après notre première expérience de l’an passé en carto, globalement satisfaisante, mais … Surprise, à l’arrivée de la 1ère étape, lorsqu’on découvre notre score de 5 CPs, dont 2 stupides erreurs d’inattention, facilement évitables. Dans l’absolu, c’est tout de même 5 de trop ! Cependant, en comparant notre résultat à la moyenne de la classe, nous étions alors 9èmes, certains équipages ayant commis beaucoup plus d’erreurs. Pas mal, mais restons concentrés pour les deux demi-étapes de l’après-midi. Peugeot 205 GTI 1900 – Olivier MONSTERLEET & Thierry LEVALLEUX Bingo ! Nous gagnons avec grande surprise le 1er secteur de l’après-midi, avec seulement 1 CP dans la musette, pour paraphraser notre ami Jacques, puis lâchons 2 fautes dans le dernier secteur (5èmes ex-aequo tout de même). Au global, nous finissons 5èmes en confirmés avec 8 CP et une erreur de 100m sur l’ERK de l’après-midi, sans regret car pour gagner, ne serait-ce qu’une place, il aurait fallu faire 4 fautes de moins. Lorsqu’on voit les noms et l’expérience de tous ceux qui nous entourent, comparée à la nôtre, nous ne pouvons être que très satisfaits de ce résultat. Bravo à Jean GUEZENNEC et à son équipe de nous avoir préparé ces parcours avec quelques très beaux pièges, et à la municipalité de Lormaison pour son accueil. MBG – Amaury MENAGER & Camélia HOURDEAUX J’aimerais saluer la performance d’un équipage de rookies en catégorie découverte. Pour leur toute première expérience, Amaury MENAGER et Camélia HOURDEAUX, sur leur très belle MBG de 1979, terminent cinquièmes également, avec seulement 2 CPs. Le hasard nous a rassemblés à table pour les repas, recréant une sorte de « Club des Cinq » 😊 du résultat final. A revoir l’an prochain. » [...] Lire la suite…
3 juin 2024Gazettes 2024Par Jean GUEZENNEC « C’est fini, la manche cartographique a mis un terme au « Défi des Guépards 2024 », après « Autour des Clochers Tors » en juin. Vainqueurs en terres Poitevines et 4èmes ici, des fidèles parmi les fidèles de nos organisations, Franck et Anne-Marie LESBROUSSART s’imposent en CONFIRMES, alors de Gérard et Cédric LE CAM, en remportant en DECOUVERTE les deux manches, n’ont guère laissé planer de doutes dans cette catégorie… AUSTIN Healey 3000 – Franck et Anne-Marie LESBROUSSART SIMCA Rallye II – Gérard & Cédric LE CAM Avec plus de 40 partants lors de chacun des rendez-vous, le plein a été fait, l’absence voulue de temps impartis n’a pas nui au suspense, grâce à des parcours bien élaborés, recelant leurs lots de pièges de navigation, et permettant une conduite apaisée. « Sur la Trace des Guépards », accueilli cette année dix ans après une édition des « Routes du Vexin Classic », dans le sympathique village de Lormaison, au sud de l’Oise, a été fidèle à la notion de « difficultés croissantes » appliquée dans notre rallye d’origine. Si les principaux favoris passaient à zéro dans la mise en route du matin, qui faisait pourtant déjà pas mal de dégâts derrière, la situation allait se décanter après l’arrêt-buffet de midi ! ALFA ROMEO Bertone – Camille & Maxime THIRION En « confirmés », sur le premier secteur, avant la pause champêtre de Valdampierre, les belges Camille et Maxime THIRION (Alfa Roméo Bertone) prenaient 3 CP, dont l’un sur une « muette », et cédaient la tête à Francis PLANCHE et Catherine NOGIER (MGB-Gt) avec 2CP. Sur ce secteur, la surprise venait de Olivier MONSTERLEET et Thierry LEVALLEUX (205 Gti), auteurs de 5 fautes le matin, qui ne prenaient ici qu’un seul CP ! L’ultime secteur nous a offert un retournement de situation sur le second tronçon en carte muette, parfaitement négocié, par l’Alfa-Roméo venue de Belgique, qui se repositionne en tête, la MGB-Gt s’engageant sur le tracé « découverte » ! Bilan : 1 CP et 0,1 point pour une erreur de 100m sur l’épreuve de relevé kilométrique. C’est donc avec cet écart infime que Camille et Maxime THIRION remportent « Sur la Trace des Guépards 2024 », devant Francis PLANCHE et Catherine NOGIER. MGB-GT – Francis PLANCHE & Catherine NOGIER Toujours réguliers et à l’affut de la moindre erreur des deux premiers, Franck et Anne-Marie LESBROUSSART (Austin Healey 3000) terminent sur la troisième marche du podium, que Stéphane GASCOIN et Benoit LEGENNE ratent de peu. En « découverte », discipline plus accessible, trois équipages passaient l’étape 1 à zéro. Seuls deux d’entre eux réussiront à renouveler ce résultat l’après-midi et à rendre des carnets de bord vierges de toute pénalisation ! C’est comme précisé par le règlement, au bénéfice de l’âge plus ancien de leur auto que Gérard et Cédric LE CAM (Rallye 2 de 1977) s’imposent devant la Porsche 911 Targa de 1982 de Christophe BERTELOOT et Chloé VENBELLE (13 ans !). PORSCHE 911 Targa – Christophe BERTELOOT & Chloé VENBELLE Avec 1 CP seulement, Edouard et Louis TRANCART terminent troisièmes, sur leur belle Alpine 1600 S … de 1971. ALPINE A110 1600 S – Edouard & Louis TRANCART Le succès de ces deux manifestation devrait inciter l’écurie GUEPARD à proposer en 2025 une troisième édition de leur DEFI… » [...] Lire la suite…
3 juin 2024Gazettes 2024François DUFOSSE a répondu à l’annonce de la famille GOSSART et s’est rendu au 7ème Vintage Revival Montlhéry des 11 & 12 mai, sortie internationale des anciennes d’avant guerre. FIAT S76 de 1910 (moteur issu de l’aéronautique de 28 litres de cylindrée …) « J’ai passé la journée de dimanche proche d’eux pour découvrir, admirer en fixe et sur la piste environ 250 voitures et motos du début XXème siècle. ROBUR Type AR 8 de 1927 Stéphanie étant indisponible pour la conduite de sa belle Amilcar monoplace 1938 suite à sa blessure aux Clochers Tors en Anjou chez Thierry COLTIN, c’est Yann qui a eu l’exclusivité de la piloter (assisté par le fiston Valentin) sur les 4 sessions de roulage prévues sur le week-end. Yann GOSSART au volant de l’AMILCAR Special de 1938, Valentin aux premières loges Temps estival chaud tout le week-end, idéal pour faire carburer ces très vieilles voitures, dont certaines très performantes pour l’époque. Bugatti, Maserati, Alfa-Roméo, Amilcar, Dedion Bouton, Salmson, Delahaye, Sunbeam, Gordini, et tant d’autres ! Un régal pour les yeux et les oreilles, tous les stands restant accessibles aux spectateurs pour découvrir ces merveilles ! PIONEER Cyclecar de 1912 L’après-midi de dimanche a été écourtée par un orage violent et sec avec foudre tombant sur le circuit. AMILCAR MCO 001 de 1915 Journée mémorable que je vous recommande lors d’une prochaine édition. Merci Stéphanie et Yann ! » [...] Lire la suite…
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