par Par Thierry LEVALLEUX
Retour sur terre.
On ne roule pas souvent avec Alain BRAULT. La dernière (et première fois) c’était il y a un an pile au Loir et Cher. Inscrits en catégorie initiés, contrairement à nos autres collègues Guépard en experts, nous y avions terminé 3èmes, résultat plutôt sympa nous donnant pleins d’espoirs.
Le loir et Cher annulé cette année, nous avons suivi la famille GOSSART vers la Route des Eoliennes, épreuve du Challenge Carto des Hauts de France. Yann roule souvent avec Alain dans la Golf II GTi mais était resté en famille pour l’occasion avec Stéphanie et Valentin dans la SIMCA 1100.
Cette épreuve étant une découverte pour nous tous, nous avons bien potassé le Guide du Challenge, véritable Bible des divers énoncés de road-books que l’on peut trouver sur les différentes épreuves des Hauts de France. Ce recueil peut faire peur au début, au moins rebuter certains, par ses 45 pages. Notre avis après étude est qu’il est très bien fait, qu’il n’y manque pas grand chose, et qu’il a au moins le mérite de nous faire connaître l’intégralité des difficultés que l’on est en mesure de rencontrer sur les épreuves, classées par catégories de concurrents. Au moins en théorie, nous avons bien compris le principe de ce qui nous attend. En théorie …
Ce rallye est plutôt bien organisé au nord-ouest d’Amiens, avec un montant d’engagement très raisonnable, et a le mérite de dégager un reste de budget non consommé, remis au profit des enfants en longue maladie dans les hôpitaux d’Amiens. Rien que pour cela, ça vaut le coup de venir passer une journée là haut, et ne pas être regardants sur la prestation « repas ». On ne vient pas pour ça. La présentation des road-books est remarquable.
Classés 19èmes en catégorie initiés ici appelée touring (même catégorie que la famille GOSSART), nous avons attendus les corrigés fournis par l’organisateur pour tenter de comprendre. Impossible sans eux d’avoir la moindre lecture de notre journée en regard de ce médiocre classement.
Les corrigés sont difficiles à comprendre car ils n’indiquent pas toujours la position exacte des CP. Le corrigé y gagnerait d’utiliser des pastilles plus petites et d’indiquer les positions exactes à l’aide d’une pointe d’épingle ou une pointe accolée à la boule, et de fournir des zoom lorsque cela est nécessaire. Il ne me permet pas en l’état de comprendre toutes nos fautes. Sur ce point, l’organisateur n’est pas au niveau de ceux fournis par nos traceurs « maison » Jean GUEZENNEC et Thierry COLTIN. Personne n’est parfait.
Toutefois, ce qu’il ressort c’est un manque de compréhension sur l’interprétation à donner aux notes du RB. Il fallait considérer plusieurs entrées et sorties de parkings comme des rues, nous ne l’avons pas fait. On a bien découvert un beau recouvrement, mais pas d’autres. On a « oublié » qu’une route tracée d’un simple trait n’était pas utilisable, trop focalisés à respecter le point d’altitude décalé. Puis on a oublié le plus court pour prendre un autre point d’une façon étrange. Certains CP sont certainement simplement ratés. On a été trop vite parfois, pas assez attentifs aux détails. Etc etc … la liste pourrait être longue.
Bref. On a fait attention à plein de choses, mais ce n’était pas assez. J’ai encore du mal à mesurer la difficulté intrinsèque de ce parcours. Yann ne semble pas le trouver très difficile. Il doit quand même l’être un peu, lorsqu’on voit la quantité de CP pris par l’ensemble de nos camarades. Mais beaucoup en ont moins que nous sur l’ensemble de la journée, dont les GOSSART. Bravo à eux tous.
Sans doute que ce résultat correspond finalement à notre niveau actuel … C’est à se demander si le Loir et Cher catégorie initiés l’an passé n’était pas, lui, particulièrement simple.
Si on en a la possibilité, nous reviendrons bien volontiers sur une prochaine édition de ces Eoliennes, tenter de mieux décrypter le parcours de cette sympathique équipe.
